桥下的空间变成了一个停车场，“微治理”成为

▲7月5日，最近经过翻新的公共停车场将很快在富泰区的South Loop第三道路的Liujiayao桥下使用。北京新闻王·吉金（Wang Geibin）记者的照片：“入口处第三圈道路下的桥梁已经续签，并且增加了许多停车位。” “居民可以得到停车的优先治疗吗？”北京新闻记者从北京市新闻报道中获悉，北京市政交通委员会从北京完成了对234个城市道路桥梁，道路和铁路运输系统的环境改进，现在已经改善了14个主要桥梁系统，例如卢基安桥和东Yi Ramp的桥梁。原始桥下的大部分偶像空间已转变为公共停车场和居民的休闲时间，又一个接一个地使用了。海迪亚区桥下的跨空间管理增加了2,090个新的停车位，而Sijingan区则增加了增加了大约750个新的停车位。过去的“垃圾材料”开始变成“金角和银色的边缘”。桥下空间的振兴和使用不仅有助于缓解“停车困难”的顽固问题，而且还反映了城市治理概念的优化和转变。这种类型的“微政府”带来了有形人士的维持。桥下底下的美丽空间反映了改善的城市治理。在北京的城市道路，道路和铁路运输中，已经建造了1000多个桥梁，在桥下创造了空间。随着社会的发展，大多数桥梁空间已成为“灰色间距”城市，由于使用效率低下的问题，独特的功能和不足的行人可访问性。北京一直在计划在治理桥下的空间。自2021年以来，对桥下空间的审查一直是搬迁的特殊任务的一部分，Revie机翼和促进北京的改进。 2024年10月，北京发布了“恢复和改进空间的三年行动计划（2024-2026）”，以支持文件，以加快桥梁下改进的一般工作。今年，纽约市计划改善包括Yansha Bridge和Beiyuan Passaduct在内的17个关键桥系统的较低空间，并有望在今年年底之前完全完成。桥下的空间过去已成为一个停车场，或者已成为死亡的终点碎片。现在，通过“微创手术”的转变，它们正在转变为功能空间，例如可以帮助人们生计的停车场。它不仅会为城市更新创建新的路线，从而使从“增量开发”到“库存优化”的过渡，而且还可以使公民在门户中感到更加方便和美丽。装修和使用的细节Obashi Space和Shimobashi停车设计包括温度和城市治理智慧。例如，在翻新过程中，位于东叉路和Ganguk Expressway交汇处的Dajoting Puente区可以利用桥下的空间来增加15辆汽车的队列空间，从而有效地减少对直接车辆的影响，改善交通工具的交通流量，并在桥梁上交通拥堵。例如，东京区的小桥桥下的小桥和桥梁结合了当地的定位和桥梁的特征，使用智能停车转换来改善照明，监视和预防防火设施，实现无形的支付和安装停车场，安装停车位。这提供了大约100个停车位。这可以满足各种临时的社交停车需求，围绕住宅停车场和公共福利的紧急响应。此外，在某些桥梁地区，桥下的空间管理与“花园城”的建设密切相关。偶像空间以多种方式和三个维度实施，以创造绿色景观，沿道路塑造景观，从而实现运输，服务和环境的整合和改进。 “将废物转变为宝藏”中的桥下还为精致的大型治理提供了方法论灵感。该市是一个复杂的系统，传统的大规模拆除和建筑治理通常昂贵且结果有限。相反，“微政府”具有小切口，投资减少和快速成绩的优势。将空间更改为北京桥下停车的做法反映了“使用小型来大规模战斗”的“微基因”的智慧，解决其他“城市疾病”是令人兴奋的。不仅仅是一种观点，是B下空间治理的创新里奇还反映了城市文明发展的逻辑。桥下的寒冷和混乱的空间被转变为烟花和公共景观，从本质上重组了城市与人民之间的关系。这种转变反映了城市治理的特征，这些特征更多地关注人们的经历和情感，也是一种针对人们的方法。在治理概念中的这一进步可能比在桥梁本身下停车更值得欣赏，因为这意味着城市治理始终是针对复杂和人性化的方向。值得一提的是，桥下这些太空停车场的费率引起了很多公众的关注。据《北京新闻》报道，该标准类似于周围道路上停车位的价格，但使用独立的商业市场价格方法。同时，可以提供优先价格对于居民，所采用的首选方法也将根据空间停车的供应和需求分别配制。所有城市都没有统一的标准。这种定价方法反映了面向市场的运营思想。但是，随着公共场所仍然开放，其价格必须反映人们的特定利益，并且必须尽快澄清相关标准。由Xin He（媒体）编辑/Ke Rui撰写